Isinulat ni: Jacqueline Tiongco
Persweysib
Hindi ka ba nagagalit dahil nasasayang ang oras mo kapag kailangan mong maghintay sa kalsada dahil sa trapiko? Upang iwasan ang trapiko, ang Angkas, Joyride, at Move It ay mga kumpanya para sa motorsiklo na taxi na nagbibigay ng higit pang mga pagpipilian sa pagkokomyut. Binibigyan din nila ng benepisyo ng paglalakbay sa isang destinasyon sa mas maikling panahon, dahil ang mga motorsiklo ay madaling maiwasan ang trapiko. Ngunit ang isang mahalagang katanungan na tanungin ng maraming tao ay: Ligtas ba ito?
Gusto ng Technical Working Group (TWG) na ipagbawal ang lahat ng mga kompanya ng motorsiklo na taksi sa bansa at ihinto ang mga “pilot study”, at sinasabi nila na hindi ligtas ang mga pasahero. Nais nilang gawin ito nang walang anumang wastong data na nagsasabi na hindi ito ligtas. Pero ayon sa safety record ng Angkas, 99.997% ang safety rate. Kung ang mga kumpanyang ito ay magiging iligal o “blacklisted”, mayroong higit sa 40,000 bikers na mawawalan ng kanilang trabaho. 40,000 bikers na walang paraan upang tumanggap ng pera. 40,000 mula sa buong bansa na may mga pamilya at mawawala ang kanilang paraan upang magbigay ng pagkain at pera sa kanila. At hindi lang sila ang maapektuhan kung bawal na ang mga motorsiklo na taksi. Ang mga commuters ay maapektuhan din dahil magkakaroon sila ng mas kaunting mga pagpipilian sa pag- commute. Kakailanganin nilang harapin ang mas maraming trapiko, at pagsakay sa bus, ang LRT o MRT, Grab, tricycles, at mga jeep ay tiyak na hindi makakatulong sa pagbawas at pagiwas ng trapiko.
Sinabi ni Senador Poe na labag sa pagbabawal sa mga taksi na ito ng motorsiklo na walang sapat na data mula sa pag-aaral para sa kanila na ipasa ang batas tungkol sa iligal na mga taxi ng motor. Mayroong patuloy na pag-aaral sa kaligtasan na magtatapos sa Marso 2020, at sa sandaling matapos ang pag-aaral na ito, ang mga taxi tax ay hindi na pahihintulutan sa kalsada. “Pagwawakas ng programa sa Marso 23 [2020], eh ‘di pag-aaral, ibig sabihin, walang pahintulot na tumakbo sa kalsada,” sinabi ni Gardiola. “Tapos na eh, tapos na ang TWG, wala kaming papel, nagsumite ng rekomendasyon, kaya walang tatakbo kasi hindi pa yan batas eh,” idinagdag niya.
Sa huli, kailan matapos ang pilot study na ito, mawawalan ng trabaho ang mga biker na ito at ipagbawal ang mga motorsiklo. Magdudusa ang mga kumyuter dahil mababawasan ang kanilang mga pagpipilian para sa pagkokomyut. Hindi na magiging maginhawa at mabilis ang kanilang paglalakbay sa isang lugar dahil sa trapik. Kailangan nila at sumakay ulit sa LRT o MRT na minsan walang puwang sa mga cart, o sa Grab minsan ang paghihintay ay mahaba o ang iyong pagsakay alinman ay makakansela o hindi dumating.
Ngayon, ito ang aking tanong sa iyo: Kinakailangan ba talaga na tanggalin ang mga motorsiklong taksi?
Argumentatibo
Ang mga motorsiklo na taksi ay dapat gawing ligal dahil ligtas ito sumakay at nagbibigay ito ng mas madaling at masmaginhawa ito para sa transportasyon. Ang Angkas, Joyride, at Move It ay mga motorsiklo na taxi na kumpanya na nagbibigay sa mga mamamayan ng higit pang mga pagpipilian sa pagkokomyut. Dahil sa mga motorsiklong taksi na ito, magiging mas madali maiwasan ang trapiko kumpara sa pagsakay ng MRT, LRT, bus, at iba pang sasakyan. Ito ay nagdadala ng mas maraming mga tao sa parehong panahon ng oras kumpara sa mga kotse sa trapiko. (Angkas, n.d.) Ang mga taksing ito ay ligtas din sumakay para sa paglalakbay.
Gusto ng Technical Working Group (TWG) na ipagbawal ang lahat ng mga kompanya ng motorsiklo na taksi sa bansa at ihinto ang mga “pilot study”, at sinasabi nila na hindi ligtas ang mga pasahero. Nais nilang gawin ito nang walang anumang wastong data na nagsasabi na hindi ito ligtas. Kung ang mga kumpanyang ito ay magiging iligal o “blacklisted”, mayroong higit sa 40,000 bikers na mawawalan ng kanilang trabaho. At hindi lang sila ang maapektuhan kung bawal na ang mga motorsiklo na taksi. Ang mga taong nagkokomyut ay maapektuhan din dahil magkakaroon sila ng mas kaunting mga pagpipilian sa pag- commute. Kakailanganin nilang harapin ang mas maraming trapiko, at pagsakay sa bus, ang LRT o MRT, Grab, tricycles, at mga jeep ay tiyak na hindi makakatulong sa pagbawas at pagiwas ng trapiko.
Sinabi ni Senador Poe na labag sa pagbabawal sa mga taksi na ito ng motorsiklo na walang sapat na data mula sa pag-aaral para sa kanila na ipasa ang batas tungkol sa iligal na mga taxi ng motor. Mayroong patuloy na pag-aaral sa kaligtasan na magtatapos sa Marso 2020. “At mula sa pag-aaral na ito, ang bilang ng biker sa Angkas mula sa 27,000, ay tataas sa 39,000 kasama ang mga sakay mula sa mga bagong tagabigay ng serbisyo, sinabi ng TWG kay MC taksi chairman na si Antonio Gardiola. Ito ay sumusunod sa limitasyon ng limot ng 10,000 na rider sa Maynila at 3,000 rider sa Cebu bawat service provider.” (Ramos, n.d.) At sa sandaling matapos ang pag-aaral na ito, ang mga motorsiklong taksi ay hindi na pahihintulutan sa kalsada. “Pagwawakas ng programa sa Marso 23 [2020], eh ‘di pag-aaral, ibig sabihin, walang pahintulot na tumakbo sa kalsada,” sinabi ni Gardiola. “Tapos na eh, tapos na ang TWG, wala kaming papel, nagsumite ng rekomendasyon, kaya walang tatakbo kasi hindi pa yan batas eh,” he added. Kaya sa huli, kahit na matapos ang pag-aaral na ito, mawawalan ng trabaho ang mga biker na ito at ipagbawal ang mga motorsiklo.
Iniisip ng iba na mas madali at mabilis na sumakay ng Jeepney, Grab, bus, MRT, LRT at marami pa. Pero, ang mga ito ay hindi katulad sa mga motorsiklong taksi. Dahil maliit ang mga motorsiklo, madali lang ito maiiwasan ang trapik. Kapag naghambingin niyo rin ang Grab at Angkas, mas malaki ang saklaw ng lugar ng Angkas kaysa sa Grab, kaya mas maginhawa ito sa mga kommuter. Bukod dito, sinasabi ng iba na makatwiran ang pamasahe o pagbayad ng Grab. Pero mas mahal ito dahil ang base fare ng grab ay 70 pesos at 20 pesos para sa susunod na kilometro, at ang base fare ng Angkas ay 50 pesos at 10 pesos para sa susunod na kilometro. Inaasahan ng mga pasahero ang kanilang karaniwang mga pag-komyut sa isang kotse, bus, o tren na bawasan ng kalahati o higit pa sa oras ng rush hour, at ang kanilang pamasahe ay nabawasan ng halos 70% kumpara sa taxi. (Angkas, n.d.) Sinasabi rin ang TWG na hindi ligtas na sumakay ng mga motorsiklong taksi. Pero ayon sa safety record ng Angkas, 99.997% ang safety rate. May mga magandang komento rin tungkol sa Angkas: “My best commute ever! So stress free. Drivers are courteous and will remind you about your safety. With the situation of congested traffic here in the Philippines, this is really helpful.” Mas ligtas din ito kays sa mga Jeepney dahil ito ay isang pangunahing target para sa mga magnanakaw (Philkotse, n.d.).
Nagdadala ang mga taksi na ito ng maraming mga pakinabang sa iba’t ibang tao. At kung pinagbawalan ito, maraming mga tao ang maapektuhan. Higit pa sa 40,000 bikers na mawawalan ng trabaho, at ang mga nagkokomyut na mahaharap at mararanasan ulit ng trapik. Kaya, kailangan ba talaga na tanggalin ang mga motorsiklong taksi?
Talasanggunian
Angkas. (n.d.). Retrieved from https://angkas.com/
Experts, P. (2019, March 13). 6 most common issues Filipinos have with Jeepneys. Retrieved from https://philkotse.com/safe-driving/6-most-common-issues-filipinos-have-with-jeepneys-4361
GrabTaxi – Taxi Booking Service in Philippines. (n.d.). Retrieved from https://www.grab.com/ph/transport/taxi/
Ramos, C. M. (n.d.). Motorcycle taxis ‘illegal’ starting next week – LTFRB board member. Retrieved from https://newsinfo.inquirer.net/1215298/motorcycle-taxis-illegal-starting-next-week-ltfrb-board-member
Unlisted. (2020, January 20). Motorcycle taxi TWG says ending pilot test early sans data, conclusions. Retrieved from https://www.philstar.com/headlines/2020/01/20/1986331/motorcycle-taxi-twg-says-ending-pilot-test-early-sans-data-conclusions
STEM Pananaliksik 